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Volkswagen、Deutsche Telekom 与 Unikie 结束埃姆登港 AutoLog 无人驾驶车辆试验

Volkswagen、Deutsche Telekom、Unikie 与不来梅生产与物流研究所在埃姆登港结束了历时两年多的无人驾驶车辆试验，项目 AutoLog 由德国交通部资助。

大众汽车集团（中国）发布本土自研一体化技术矩阵 VEGA

大众汽车集团（中国）在首届技术日上发布本土自研一体化技术矩阵 VEGA，包含整车平台、电子电气架构和高级驾驶辅助系统（ADAS）三大核心技术。官方称 VEGA 为中国用户需求打造、自主可控且持续迭代，将推动自研技术规模化应用并提升成本效率；大众表示由此成为中国市场唯一拥有本土开发自研技术矩阵的外资车企，CEO 奥博穆称中国是集团关键创新策源地和面向全球市场的产品与技术枢纽。

大众发布 VEGA 技术矩阵，CEA 架构计划 2027 年覆盖国产插电混动及燃油车

大众汽车集团（中国）在首届技术日上发布一体化技术矩阵“VEGA”，包含整车平台、电子电气架构和 ADAS 三大核心技术。CEA 架构适配紧凑级至全尺寸车型及纯电、燃油等动力类型，2026 年已搭载于五款国产大众纯电车型；2027 年将覆盖在华生产的插电混动及燃油车型，并实现座舱与智驾中央计算整合；2029 年 CEA 3.0 将赋能 L4 级自动驾驶技术开发。

大众发布自研全场景 L2++ 智驾方案 Hyper Sense 8，搭载七款新电动车型

大众汽车集团（中国）在首届技术日发布一体化技术矩阵 VEGA，并推出首款自主研发的全场景 L2++ 级智驾方案 Hyper Sense 8（HS8），支持城市及高速 NOA 和全场景泊车辅助。

同一件事，精选收录的是《大众中国发布本土自研一体化技术矩阵 VEGA，涵盖整车平台、CEA 架构与 L2++ 智驾方案 HS8》

大众计划 2027 年实现 L3 级自动驾驶功能就绪，正自研最高支持 L4 级的芯片 C7H

大众在首届大众汽车集团（中国）技术日上宣布，计划 2027 年实现 L3 级自动驾驶功能就绪，并正在研发最高可支持 L4 级自动驾驶能力的自研系统级芯片 C7H。大众认为高级驾驶辅助系统已成为影响中国消费者购车决策的重要因素。此前大众汽车集团（中国）已在合肥获得 L3 级自动驾驶道路测试牌照，可合规开展真实道路测试与大规模数据采集，相关测试工作已正式启动。

大众升级“深耕中国，共赢全球”战略，计划 2030 年前在南美率先引入中国研发技术

大众汽车集团（中国）在首届技术日发布一体化技术矩阵“VEGA”，并宣布“在中国，为中国”战略迈向“深耕中国，共赢全球”新阶段。

大众中国发布本土自研一体化技术矩阵 VEGA，涵盖整车平台、CEA 架构与 L2++ 智驾方案 HS8

大众汽车集团（中国）在首届大众汽车集团（中国）技术日上发布本土自研一体化技术矩阵 VEGA，涵盖 CMP/CSP 整车平台、CEA 电子电气架构和全场景 L2++ 智驾方案 Hyper Sense 8（HS8）。

德国总统体验地平线×大众智驾成果，ID.AURA T6 与 ID.ERA5X 展现酷睿程方案

10月27日，德国总统施泰因迈尔及夫人在合肥参观大众汽车（中国）科技有限公司，体验了一汽-大众 ID.AURA T6 与上汽大众 ID.ERA5X 两款搭载酷睿程全场景辅助驾驶方案的大众车型，该方案由征程6H芯片与HSD AI基座模型赋能。

大众考虑将中国版软件用于欧洲的大众/斯柯达/Cupra 车型

据相关渠道报道，大众考虑将中国市场与小鹏合作开发的电子电气架构推广至欧洲的大众、斯柯达和 Cupra 三大品牌，覆盖约四分之三的下一代车型，大众乘用车品牌负责人 Thomas Schaefer 预计当地时间 10 月 27 日向管理层提交方案。大众尚未发表评论。目前大众在华采用与小鹏联合开发的架构，西方市场软件则由与 Rivian 的合作开发，大众已为此投资 58 亿美元。

一汽-大众ID. AURA L5实车亮相，为ID. AURA序列第二款纯电车型

10月28日，汽车之家从经销商处拍摄到一汽-大众全新中型纯电轿车ID. AURA L5实车，该车有望年内上市，基于大众CMP纯电平台开发。新车长宽高4883×1881×1506mm（宽度另有1915mm申报版本），轴距2820mm；单电机版峰值功率155kW，双电机版前后电机均为155kW，配磷酸铁锂电池。

Mazda 调整大型 SUV 产品线以提振销量：The Downshift

Mazda 将针对北美市场的两排座 CX-70 与三排座 CX-90 整合为一条车型线，2027 款 CX-90 将同时提供两种座椅布局，最便宜的三排版本含运费 41,345 美元。此前 CX-70 虽然座位更少却比 CX-90 贵几千美元。Mazda 希望借此扭转北美大型 SUV 销量不振的局面。

为什么 Volkswagen T-Roc 能成为欧洲畅销 SUV

新一代 Volkswagen T-Roc 在欧洲销量仅次于 Golf，截至9月底的一年交付 147,763 辆，Golf 为 151,334 辆。这款 4,373 mm 长的 SUV 于 2025 年底上市，基于 MQB Evo 平台，主力动力为 1.5 升 eTSI 轻混系统，有 116 PS 和 150 PS 两种输出，后继还将推出 136 PS/170 PS 混动版本。

大众员工不满 Audi 与 Trump 结盟建美国新工厂

Audi CEO Gernot Döllner 在竞选集会上与 Trump 同台宣布将在美国建新工厂，在德国招致激烈批评，并让工会获得更多制约大众集团重组的筹码。按德国共同决策法，监事会半数席位由劳工代表持有，该规模投资须获监事会批准。大众正计划关闭本土工厂并裁员，却又出资在美国建厂，引发员工不满。

大众或在欧洲车型采用中国研发的 CEA 架构以应对降本压力

大众集团若在欧洲量产车型上采用在中国研发的 CEA 电子架构，最多可节省 50 亿欧元。但集团原计划是与 Rivian 组建软件联盟、用于中国市场以外的车型，该方案在管理董事会内部引发争论。

Volkswagen 电池召回波及美国 Audi，Q4 e-tron 系列约 9000 辆在列

Volkswagen 集团因电芯可能存在缺陷发起的电动车召回扩展至 Audi，主要涉及美国市场。约 9,000 辆 Q4 e-tron 和 Q4 Sportback e-tron 在美国被召回，其他市场也约有 3,700 辆受影响。

大众考虑将与小鹏共研的CEA架构用于欧洲车型

据 Manager Magazin 报道，大众正考虑将与小鹏联合开发的电子电气架构 CEA 用于欧洲主流车型，大众核心品牌负责人 Thomas Schaefer 预计 10 月 27 日向集团管理层提交提案，覆盖大众、Skoda 和 Cupra 三个品牌约 75% 的下一代车型，潜在应用包括 ID. Golf、ID. Passat 和 Skoda Enyaq。

Volkswagen 借 International Suppliers Fair 加速供应链选型

Volkswagen 集团利用沃尔夫斯堡 International Suppliers Fair（IZB）让工程师与采购人员更早介入产品开发，将供应商创意与明确的工程需求对接。

2.5 万美元以内二手电动 SUV 怎么选，四款热门车型盘点

二手电动车销量上月升至占二手车上牌总量 3.3% 的纪录水平，Edmunds 挑出四款 2.5 万美元以内的二手电动 SUV。

大众集团电动车电池召回扩至 Audi Q4 E-Tron，全球累计超 85,000 辆

大众集团电池召回扩展至 Audi，10 月 27 日新增 12,734 辆 Audi Q4 E-Tron 和 Q4 Sportback E-Tron，全球累计涉及 85,402 辆电动车。召回原因为充电超过 80% 时特定充电曲线可能引发热扩散，根源尚未查明，Audi 建议车主将充电限制在 80%，美国车主可到授权经销商做电池诊断，召回编号 93SK，NHTSA 案件编号 26V698。

大众中国获准在合肥开展 L3 辅助驾驶道路试验

Volkswagen Group China 获批在合肥按修订后的 L3 监管框架开展真实道路 L3 试验并采集大规模数据，道路试验已开始，目标是 2027 年达到 L3 技术就绪。其 GAIA 2.0 世界模型每天进行相当于 500 万公里的仿真评估辅助驾驶安全，并研发面向 L4 的自研 SoC 芯片 C7H；同季度大众集团全球交付量下滑 14.3% 至 1,885,300 辆。

德国总统施泰因迈尔体验地平线与大众合作的智驾方案

10月27日，德国总统施泰因迈尔及夫人参观大众汽车（中国）科技有限公司，体验一汽-大众ID.AURA T6与上汽大众ID.ERA5X两款车型。两车搭载大众与地平线合资公司酷睿程打造的全场景辅助驾驶方案，由征程6H芯片与HSD AI基座模型深度赋能。酷睿程方案自今年第三季度起陆续搭载大众在华三家合资企业的七款全新电动化车型，7月双方还宣布在AI基座大模型领域深化合作，迈向L3与L4级自动驾驶。

大众获合肥 L3 测试批准，小鹏获广州 L4 Robotaxi 示范运营批准

大众中国获得在合肥公共道路上测试 L3 高度自动驾驶的许可，目标在 2027 年前推进至相应的技术成熟度。同期，小鹏获得在广州开展 L4 Robotaxi 示范行驶的批准。

大众集团发布本土自研技术矩阵 VEGA

10月28日大众汽车集团（中国）在首届技术日发布本土自研一体化技术矩阵 VEGA，包含整车平台、CEA电子电气架构和高级驾驶辅助系统，并宣布进入“深耕中国，共赢全球”战略阶段。

同一件事，精选收录的是《大众中国发布本土自研一体化技术矩阵 VEGA，涵盖整车平台、CEA 架构与 L2++ 智驾方案 HS8》

大众中国获合肥L3级自动驾驶道路测试牌照并启动路测

10月26日，大众汽车集团（中国）在合肥取得L3级自动驾驶道路测试牌照，并已启动真实道路测试与数据采集，朝着2027年L3技术就绪的规划推进。首届大众中国技术日将于10月28日在合肥举办；未来18个月大众计划在中国推出六款基于CMP平台的车型，该平台兼容BEV和PHEV，搭载CEA电子电气架构，包括AI智能座舱、增强版L2级辅助驾驶和每100天一次、30分钟内完成的整车OTA升级。