#车联网/OTA

大众发布 VEGA 技术矩阵，CEA 架构计划 2027 年覆盖国产插电混动及燃油车

大众汽车集团（中国）在首届技术日上发布一体化技术矩阵“VEGA”，包含整车平台、电子电气架构和 ADAS 三大核心技术。CEA 架构适配紧凑级至全尺寸车型及纯电、燃油等动力类型，2026 年已搭载于五款国产大众纯电车型；2027 年将覆盖在华生产的插电混动及燃油车型，并实现座舱与智驾中央计算整合；2029 年 CEA 3.0 将赋能 L4 级自动驾驶技术开发。

福特汽车申请广告牌信息回溯系统专利

福特汽车申请了一项“广告牌信息回溯系统”专利，专利于2025年4月10日提交，2026年10月15日公布，编号0322938。该系统基于“车与车通信”（V2V）技术，可告知驾驶员高速公路沿途停靠点，并提供商家营业时间、菜单乃至预订渠道等信息。福特表示专利申请属常规操作，不代表未来产品规划。

新增记忆泊车自定义限速调节等 2027款零跑C系车型陆续推送OTA

2027款零跑C10、C11和C16正陆续推送OTA在线升级。新增功能包括记忆泊车自定义限速调节、泊入辅助、360影像后视镜调节入口、娱乐应用杜比全景声专区、后排娱乐屏儿童空间应用、声纹守护和车辆长期离线提醒等。同时优化了泊车辅助体验、语音免唤醒、超拟人音色、零重力座椅控制、哨兵模式性能和权限设置等功能。

大众考虑将中国版软件用于欧洲的大众/斯柯达/Cupra 车型

据相关渠道报道，大众考虑将中国市场与小鹏合作开发的电子电气架构推广至欧洲的大众、斯柯达和 Cupra 三大品牌，覆盖约四分之三的下一代车型，大众乘用车品牌负责人 Thomas Schaefer 预计当地时间 10 月 27 日向管理层提交方案。大众尚未发表评论。目前大众在华采用与小鹏联合开发的架构，西方市场软件则由与 Rivian 的合作开发，大众已为此投资 58 亿美元。

GM 中央计算架构将扩大 OTA 能力，减少车主跑经销商的次数

GM 车辆产品高级副总裁 Jaclyn McQuaid 表示，新的中央计算系统目标是大幅减少需要到店处理的事项，改为通过 OTA 完成。该系统将把数十个模块整合为一个单元，算力是现有架构的 40 倍，率先搭载于 2028 款 Cadillac Escalade IQ，软件将全部由 GM 内部团队编写，并可覆盖燃油和纯电车型共用一套代码。

Powerdot 与 Hubject 将 Plug & Charge 带入欧洲 7,000 个充电桩

葡萄牙充电运营商 Powerdot 接入 Hubject 的 Plug & Charge 生态，在法国、西班牙、比利时和波兰启用该功能的充电桩超过 7,000 个，占其约 13,000 个充电桩的一半以上。

奇瑞计划到 2029 年在全球建设 20,000 座 V2G 充电站

奇瑞在芜湖全球创新大会上宣布，计划到 2029 年在全球建设 20,000 座 V2G 充电站，并在会上展示了融合光伏发电、储能与车辆到电网功能的示范充电站。奇瑞还发布 Volt-Dragon 充电技术，功率达 1.44 MW，宣称可在 5 分钟内补充 500 km 续航，其 V2G 充电站已在西班牙一电动重卡设施部署光储微电网以替代柴油发电机。

车联网供应商 BICV 首次亮相 IZB 2026，展示 20 余款产品拓展欧洲市场

车联网供应商 BICV 首次参加 10 月 27 日至 29 日在沃尔夫斯堡举办的 IZB 2026，展示超过 20 款座舱、远程信息处理和导航产品。其海外出货量已超 100 万台，海外合作方包括 Suzuki、Citroën、Proton 以及 Pioneer、Alpine。

VicOne 签约 BlueBinaries 拓展汽车网络安全部署服务

网络安全厂商 VicOne 签约工程服务公司 BlueBinaries Engineering，在美国、加拿大、亚太、英国和欧洲协助车企及供应商评估、采用和部署其 xCarbon、xZETA 和 xNexus 产品。

腾势将为已停产的 N7 推送低功耗哨兵模式 OTA 更新，或扩展至更多车型

腾势宣布将为已停产的 N7 SUV 推送 OTA 更新，新增低功耗哨兵模式，降低驻车监控时的电量和续航损耗，计划 2027 年送达，后续可能扩展到其他腾势和 BYD 车型。

大众集团发布本土自研技术矩阵 VEGA

10月28日大众汽车集团（中国）在首届技术日发布本土自研一体化技术矩阵 VEGA，包含整车平台、CEA电子电气架构和高级驾驶辅助系统，并宣布进入“深耕中国，共赢全球”战略阶段。

同一件事，精选收录的是《大众中国发布本土自研一体化技术矩阵 VEGA，涵盖整车平台、CEA 架构与 L2++ 智驾方案 HS8》