曝新一代理想 MEGA 部分订单无法按约交付，或换装自研电池并退一赔一
据红星资本局报道，多名新一代理想 MEGA 准车主称，9 月 7 日 15 时前下定锁单、原定搭载宁德时代 5C 三元锂电池的订单无法按约交付，将改用理想自研"连山"电池，原因为"宁德时代电池没了"。
#宁德时代
IT之家 · 智车之家AI 评分5555 盖世汽车AI 评分6060 宁德时代全固态电池研发推进至20安时电芯试产阶段，目标2027年小规模生产
据外媒报道，宁德时代将全固态电池研发推进至20安时电芯试产阶段，目标能量密度500 Wh/kg，计划2027年开始小规模生产，2030年左右实现大规模量产，技术路线采用硫化物基固体电解质。
盖世汽车AI 评分5252 宁德时代：全固态电池2027年有望小批量生产，目标能量密度约500Wh/kg
宁德时代10月27日在深交所互动易表示，全固态电池2027年有望实现小批量生产，2030年前后迈向规模化量产。技术路线聚焦硫化物体系，已进入20Ah样品试制阶段，目标能量密度约500Wh/kg，研发团队超1000人；董事长曾毓群此前称全固态电池技术成熟度目前仅达1至9级中的第4级。三星SDI、丰田、比亚迪的量产目标同样指向2027年前后。
汽车之家 · 新闻AI 评分5656 宁德时代营收涨59%股价五个月蒸发一万亿，高盛为何仍给559目标价
宁德时代三季度营收1652.21亿元、同比增58.58%，归母净利润212.46亿元、同比仅增14.54%，财报次日股价暴跌12%，五个月市值蒸发一万亿。文章分析股价下跌三大原因：9月起电池消费税开征叠加出口退税退坡拉低利润率，理想、小米等主机厂推进去宁化或自研电池，以及新能源渗透率走高后市场估值逻辑从成长期转向成熟期、PE约12倍。
汽车之家 · 新闻AI 评分5050 宁德时代全固态电池：2027年小批量 2030年前后规模量产
宁德时代表示全固态电池2027年有望实现小批量生产，2030年前后迈向规模化量产。技术路线聚焦硫化物体系，已进入20Ah样品试制阶段，目标能量密度约500Wh/kg，研发团队超1000人。董事长曾毓群称其技术成熟度目前仅到第4级，三星SDI、丰田、比亚迪的量产目标同样指向2027年前后。
ElectrekAI 评分5252 CATL 硫化物固态电池进入 20 Ah 试制，计划 2027 年小批量量产
CATL 表示其硫化物全固态电池已进入 20 Ah 试制阶段，目标能量密度 500 Wh/kg，计划 2027 年开始小规模生产，约 2030 年才扩大到量产。CEO 曾瑞锦表示以一到九级衡量，全固态电池目前仅达四级；Toyota、Samsung SDI 和 BYD 也都计划在 2027 年前后推出固态电池，但大规模供应同样要等到 2030 年前后。
CarNewsChinaAI 评分4848 CATL 全固态电池推进至 20 Ah 样品试制，2027 年小批量生产
CATL 的全固态电池研发已从 10 Ah 级验证平台推进至 20 Ah 样品试制，目标是能量密度约 500 Wh/kg，计划 2027 年小批量生产、2030 年前后大规模制造。该进展是 10 月 27 日公司在深交所互动易回复投资者提问时披露的，研发团队超过 1000 人。硫化物路线仍面临界面接触稳定性、耐久性和防潮（H₂S 毒性风险）等量产挑战，公司尚未确认量产规格或装车时间。
太平洋汽车 · 新闻AI 评分5252 宁德时代全固态电池计划2027年小批量生产、2030年前后规模化量产
宁德时代明确全固态电池产业化节奏，计划2027年实现小批量生产，2030年前后推进规模化量产。技术路线主攻硫化物体系，电芯能量密度目标500Wh/kg，研发团队已超千人，仍在解决固固界面、生产良率等工程难题。行业多家企业和车企布局相近，2027到2030年成为集中冲刺窗口期。
太平洋汽车 · 新闻AI 评分5858 理想MEGA改用连山电池引发违约投诉，车企自研电池与宁德时代博弈分析
全新理想MEGA部分消费者按销售承诺在2026年9月7日15点前下定以获得宁德时代5C三元锂电池，临近交付却被告知库存不足改用自研连山电池，引发违约投诉。理想给出退定金并赔付5000元或提车赠3500元权益两个方案。文章认为理想确属违约但并非不愿交付，事件背后是宁德时代市占率逼近40%、车企利润率跌至1.5%背景下，小米龙甲、理想连山等自研电池以去宁德化拿回定义权的行业趋势。