大众（中国）发布本土自研技术矩阵VEGA，宣布全球输出计划
先了解这件事
10月28日，大众汽车集团（中国）在首届技术日发布本土自研一体化技术矩阵VEGA，涵盖CMP/CSP整车平台、CEA电子电气架构和高级驾驶辅助系统，并宣布“在中国，为中国”战略迈向“深耕中国，共赢全球”阶段。大众称由此成为中国市场唯一拥有本土开发自研技术矩阵的外资车企，CEO奥博穆称中国是集团关键创新策源地和面向全球市场的产品与技术枢纽。 按公布计划，2026年CEA搭载于5款国产大众纯电车型（与众06、与众07、ID. ERA 5X、ID. AURA T6、ID. AURA L5），并自2026年第三季度起在这些车型上线AI智能体，在隐私保护前提下支持语音交互、行程规划、座舱控制等功能；2027年CEA将覆盖在华生产的插电混动及燃油车型，2029年CEA 3.0将赋能L4级自动驾驶技术开发。智驾方面，全场景L2++方案HS8将搭载于三家合资公司的7款全新电动车（报道称“今年”搭载，亦有报道称2026年搭载）；大众计划2027年实现L3功能就绪，同步研发最高支持L4的自研芯片C7H，并已在合肥获得L3道路测试牌照。 全球输出方面，大众计划2030年前让南美成为首个引入中国研发技术的区域，并于2026年底前拓展至墨西哥、埃及和越南等市场。
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报道时间线
沿着报道，了解事件的不同侧面。
- IT之家 · 智车之家精选大众中国发布本土自研一体化技术矩阵 VEGA，涵盖整车平台、CEA 架构与 L2++ 智驾方案 HS8
大众汽车集团（中国）在首届大众汽车集团（中国）技术日上发布本土自研一体化技术矩阵 VEGA，涵盖 CMP/CSP 整车平台、CEA 电子电气架构和全场景 L2++ 智驾方案 Hyper Sense 8（HS8）。
- IT之家 · 智车之家大众升级“深耕中国，共赢全球”战略，计划 2030 年前在南美率先引入中国研发技术
大众汽车集团（中国）在首届技术日发布一体化技术矩阵“VEGA”，并宣布“在中国，为中国”战略迈向“深耕中国，共赢全球”新阶段。
- IT之家 · 智车之家大众计划 2027 年实现 L3 级自动驾驶功能就绪，正自研最高支持 L4 级的芯片 C7H
大众在首届大众汽车集团（中国）技术日上宣布，计划 2027 年实现 L3 级自动驾驶功能就绪，并正在研发最高可支持 L4 级自动驾驶能力的自研系统级芯片 C7H。大众认为高级驾驶辅助系统已成为影响中国消费者购车决策的重要因素。此前大众汽车集团（中国）已在合肥获得 L3 级自动驾驶道路测试牌照，可合规开展真实道路测试与大规模数据采集，相关测试工作已正式启动。
- IT之家 · 智车之家精选大众发布自研全场景 L2++ 智驾方案 Hyper Sense 8，搭载七款新电动车型
大众汽车集团（中国）在首届技术日发布一体化技术矩阵 VEGA，并推出首款自主研发的全场景 L2++ 级智驾方案 Hyper Sense 8（HS8），支持城市及高速 NOA 和全场景泊车辅助。
- IT之家 · 智车之家大众发布 VEGA 技术矩阵，CEA 架构计划 2027 年覆盖国产插电混动及燃油车
大众汽车集团（中国）在首届技术日上发布一体化技术矩阵“VEGA”，包含整车平台、电子电气架构和 ADAS 三大核心技术。CEA 架构适配紧凑级至全尺寸车型及纯电、燃油等动力类型，2026 年已搭载于五款国产大众纯电车型；2027 年将覆盖在华生产的插电混动及燃油车型，并实现座舱与智驾中央计算整合；2029 年 CEA 3.0 将赋能 L4 级自动驾驶技术开发。
- IT之家 · 智车之家大众汽车集团（中国）发布本土自研一体化技术矩阵 VEGA
大众汽车集团（中国）在首届技术日上发布本土自研一体化技术矩阵 VEGA，包含整车平台、电子电气架构和高级驾驶辅助系统（ADAS）三大核心技术。官方称 VEGA 为中国用户需求打造、自主可控且持续迭代，将推动自研技术规模化应用并提升成本效率；大众表示由此成为中国市场唯一拥有本土开发自研技术矩阵的外资车企，CEO 奥博穆称中国是集团关键创新策源地和面向全球市场的产品与技术枢纽。
- 太平洋汽车 · 新闻精选大众集团发布本土自研技术矩阵 VEGA
10月28日大众汽车集团（中国）在首届技术日发布本土自研一体化技术矩阵 VEGA，包含整车平台、CEA电子电气架构和高级驾驶辅助系统，并宣布进入“深耕中国，共赢全球”战略阶段。
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