赵福全：中国车企出海逻辑要从追求规模转向盈利与可持续
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赵福全：中国车企出海逻辑要从追求规模转向盈利与可持续
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10月30日，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全在2026全球华人汽车精英联合年会上表示，中国车企出海必须从追求规模转向盈利与可持续，认为“出去就赚钱”的时代已经终结。 他给出的依据是：中国汽车出口今年约1150万辆、2030年将达1500万辆；全球除中国外约5500万辆市场中，美国1500万辆难以进入，实际可征战约4000万辆。他还称东南亚市场已开始卷价格，部分市场零部件清关周期长达8个月至1年。
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最新进展10月30日 00:00
赵福全：中国车企出海逻辑要从追求规模转向盈利与可持续报道时间线
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10月30日
- 盖世汽车赵福全：中国车企出海逻辑要从追求规模转向盈利与可持续
10月30日，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全在2026全球华人汽车精英联合年会上表示，中国车企出海必须从追求规模转向盈利与可持续。他指出中国汽车出口今年约1150万辆、2030年将达1500万辆，出去就赚钱的时代已经终结；全球除中国外约5500万辆市场中美国1500万辆难以进入，实际可征战约4000万辆，东南亚已开始卷价格，零部件清关周期长达8个月至1年。